Dearborn, Mich. – The Auto Club Group (AAA) está compartiendo un nuevo estudio que examina el riesgo de estar al borde de la carretera y la eficacia de varias herramientas diseñadas para alertar a los conductores que se aproximan.
La Fundación AAA para la Seguridad Vial realizó dos estudios de campo en carreteras con mucho tráfico para determinar la efectividad de varias contramedidas para proteger a los trabajadores en las carreteras. La fundación también encuestó a los trabajadores de grúas, socorristas y trabajadores de mantenimiento de carreteras sobre sus experiencias con los trabajos en las carreteras. De los encuestados, el 60% había experimentado un casi accidente mientras trabajaba al borde de la carretera, mientras que un sorprendente 15 % había sobrevivido al ser atropellado por un vehículo que pasaba
Ayudar a los conductores varados en el arcén no debería ser uno de los trabajos más letales de Estados Unidos, pero lo es. Según la Oficina de Estadísticas Laborales, una media de dos socorristas, incluidos los conductores de grúas, mueren cada mes atropellados por un conductor que no respeta la ley y se desplaza a un carril adyacente para dejar espacio a los socorristas. Los accidentes en carretera son especialmente mortales para los trabajadores de grúas. Los datos del gobierno muestran que los operarios de grúas mueren casi 43 veces por cada 100.000 trabajadores, frente a sólo tres en el resto de sectores.
Según el estudio de la fundación se tuvieron en cuenta varias contramedidas, y una señal de mensaje variable (VMS) electrónica montada en un vehículo fue muy eficaz. Con el VMS activado, los conductores cambiaron de carril y redujeron la velocidad más que cuando el VMS no estaba funcionando. Las probabilidades de que un vehículo volcara eran un 95 % más altas cuando se usaba el VMS. Los vehículos de pasajeros respondieron más al VMS que los camiones o los autobuses, aunque era más probable que ambos se movieran cuando el VMS estaba activo que cuando no lo estaba.
Otras contramedidas también tienen sus ventajas. La fundación examinó conos, bengalas y luces intermitentes de emergencia. Los investigadores encontraron que esto condujo a cambios de carril significativos por parte de los conductores, pero fueron menos efectivos para reducir la velocidad o aumentar la distancia a los vehículos que pasaban que no cambiaron de carril. Cabe señalar que, debido a la preocupación por los incendios forestales, es posible que las bengalas estén restringidas en algunas áreas.
Recomendaciones
Los resultados de estos estudios de campo sugieren que el uso de VMS, patrones de luz nocturna, conos o bengalas puede tener un impacto positivo en el comportamiento de los conductores que adelantan en la mayoría de las circunstancias. La AAA recomienda encarecidamente que los vehículos de servicio o las flotas utilicen estas características para proteger a estos héroes de la carretera.
«AAA compartirá esta investigación con las industrias afectadas y los defensores de la seguridad con la esperanza de que adopten estas contramedidas que salvan vidas», dijo Adrienne Woodland, portavoz de AAA – The Auto Club Group. «Al mismo tiempo, The Auto Club Group está trabajando con los legisladores de Michigan para fortalecer la ley existente ‘Move Over’ para exigir a los conductores a moverse a un lado para todos, incluidos los automovilistas discapacitados.»
T
Comments 1